Вот точно так у нас построен аэровокзал. Заказчик. Подрядчик(директор, замы, менеджеры, завхозы, кассиры, водители,все молодые, крутые, дерзкие, ) и ни одного рабочего, водителя(спец. техники), геодезиста, прораба и т.д. Наняли всех с пятака, и спец технику там же. Платили наличкой, кому не нравилось- пшол вон , за время строительства три раза состав менялся. Все об этом знали, видели и бес толку.

Не только энергообъекты, но и любые другие, в том числе крупные, республиканского значения. Например. тот же новый цех АЗФ строили руками шабашников. О контроле качества здесь разумеется никакой речи не шло. Лишь бы слепить что-нибудь, что до первого дождика простоит. Что удивляет, так это то, что заказчики сами заинтересованы только в выполнении плана, а не в качественных работах.

наверняка не чужой.

А субподрядчик - сынок заказчика

вот тут совершенно в сапоги. а еще схема: заказчик - подрядчик (у которого нет ни техники, ни людей) - субподрядчик. И так цена работ толстеет потом.

Кто на АЗФ работает? Сегодня второй раз видел факел над трубами строящегося цеха. Первый раз был месяц назад примерно, над трубой дальней от города, горел больше суток. Сегодня уже над другой трубой, светло-голубое пламя, очень яркое, утром. Где то через час-полтора потухло. Разве в металлургии применяется такая технология утилизации газов?

Тендеры выигрывает организация, которая предлагает наименьшую сметную стоимость. При этом ни квалификация, ни кадровый состав, ни опыт работы не просто не проверяется, он вообще не учитывается. Организация может состоять из директора-бухгалтера-инженера в одном лице и водителя-механика вторым лицом. . В случае выигрыша они просто набирают рабочих на пятаке.